Moltissimi costruttori pensano sia più intuitivo per il guidatore spostare la leva in avanti per salire di rapporto, viceversa per scalare e con Honda la pensano così le italiane, le francesi, il gruppo VW - Audi...
BMW, più coerentemente, inverte la scelta: per aumentare di rapporto si tira la leva verso dietro, per scalare la si spinge avanti ed è più intuitivo perché in accelerazione il corpo viene spinto verso dietro compiendo lo stesso movimento richiesto sulla leva...
Mercedes? Per distinguersi, si aumenta di rapporto spingendo la leva verso destra, scalando verso sinistra, ti sembra naturale questo movimento?
La soluzione, secondo me, è molto semplice: con la complessità raggiunta dai nuovi automatici, sarebbe tanto difficile far scegliere al conducente come usare la modalità sequenziale? Chi vuole scalare spingendo la leva in avanti e chi no, non pensa sia una richiesta tanto complessa...