Se ti stai patentando adesso, sarai sicuramente più informato di me, che ho 11 anni di patente, sulle auto che un neo patentato può guidare.
Dal punto di vista tecnico quello che c'è da dire sulla S2000 riguarda soprattutto il motore.
Si tratta di un 2000cc VTEC. Questa tecnologia ormai collaudatissima in casa Honda fa si che da questa cilindrata escano fuori così tanti scalpitanti cavalli. Tuttavia questa magia ha anche un aspetto molto irritante. I cavalli si scatenano solo, e quando dico solo intendo dire proprio solo :-) ad un livello di giri motore molto elevato. Il risultato è che per il 95% delle volte che userai la tua S2000 ti chiederai "Per quale motivo non riesco a togliermi dalla coda quella maledettissima Astra SW dalle costole"?
Naturalmente però quando il motore raggiunge la magica soglia VTEC la storia cambia e quando tutti gli altri sono già con i motori che sputano fuori bielle, valvole e cinghie, tu ti ritrovi proiettato verso l'olimpo degli 8000 giri al minuto.
Ma, quante strade ti consentono di raggiungere e di mantenere questo ritmo di giri?
La S2000 è la macchina ideale per i truck day ma per la vita quotidiana forse è meglio qualcosa di diverso che abbia un po' di spinta anche ai bassi regimi di rotazione.
Magari anche una buona Z3 usata oppure una Toyota MR2 con motore posteriore.
Se invece opterai per la Honda beh comprati un bel paio di guanti da guida, non per fare il fighetto ma per non consumare il volante in modo anomalo dato che la mano DX sarà costantemente attaccata alla leva del cambio nel tentativo disperato di spronare i riluttanti CV.
Ciao ed Happy Garage!